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Buenas Julio!!!
No se que furgo tienes y que consumos estimas tener en el día a día, pero dos baterías de 316ah son bastante. En nuestra antigua furgo teníamos 230ah e íbamos sobrados. En esta nueva tenemos 4800w a 24v (dos de 2400w en paralelo) pero porque trabajaremos baterías de litio y una instalación un poco más compleja a 24v.
Dependiendo de tu instalación en general te diría que utilices o 12 o 24v. Y en cada caso que conectes las baterías en paralelo o en serie. Lo malo es conectar una batería vieja a una nueva en paralelo, pero si son nuevas, misma marca y modelo, en principio no tiene nada de malo.
Por lo de cargar con el alternador no me preocuparía, hay conversores que pueden solucionarte el problema.
En general no te lo mira, si lo compras y está bien hecho es idéntico al del piloto, lo único por lo que a veces puedes detectar que se trata de un asiento adaptado es porque le ves una costura de un lado. En las itvs ni lo miran.
Buenas!
Sobre el relé selector has de saber que esa nomenclatura es un poco personal, ya que el nombre es rele finder a secas, y selector le llame yo para intentar darle una explicación a la funcion que cumple. Y ese aparato sirve para dar prioridad al 220v cuando viene desde la toma de camping para que no pase por la batería.
Si quieres que tu fuente de alimentacion sea el alternador, placas y cargador no necesitas ese rele selector.
Espero haberte ayudado
Buenas Gonzalo,
Para mi lo ideal en una furgo es algo parecido a la opción 3. La diferencia es que nosotros colocamos los listones perpendiculares a los nervios del vehículo, y entre listón y listón el aislante. Siendo el aislante del mismo grosor que el aislante preferiblemente. Y aunque sea una simplificación de la realidad, en dibujo que nos compartes los listones parecen estar muy juntos, yo los coloco cada 30cm aproximamente. Ten en cuenta que el propio liston tiene cierta capacidad aislante al ser de madera, entonces la superficie aislante es continua: aislante-liston-aislante-liston-aislante… y muy homogénea.
Espero haberte ayudado
Buenas Fernando,
A partir de 1.4b de presión un calentador de bajo consumo podría funcionar bien. El caso del cointra cob5 estanco por ejemplo.
Pero esto te lo debe indicar el calentador de agua en concreto en sus características técnicas,
Un saludo
Buenas Silvia,
Vamos a intentar darle forma a esta idea paso a paso,
Primero que nada, hay presupuesto? tenemos un techo de gasto? En nuestro caso por ejemplo la idea es que sea nuestra vivienda principal, y aunque tenemos un límite de gasto, tenemos claro que se trata de una inversión importante.
cual es tu caso?
Buenas Crisi,
Gracias por contar con nosotros y enhorabuena por tu jumper!En una furgo el consumo más importante suele ser el de la nevera, entre 500-700w/día puedes ser un consumo habitual, y si le sumas el resto de consumo (iluminación, cargadores,etc) podemos estar hablando de 700-1000w/día.
Una batería puede durar 1 o 2 días en una furgo, y sería un caso normal. La verdad es que si no colocas un panel solar tienes dos opciones, o un cargador (la típica toma de camping) o conectar la batería secundaria a la principal y usar la carga desde el alternador. Yo la verdad es que te recomiendo que valores otra vez el panel solar, ya que creo que es lo que más autonomía te puede dar.
Un saludo!!
Buenas Merywen,
Sobre los asiento si, estas estructuras valen un dinero. Yo principalmente por el isofix (homologado) te recomendaría poner la OKB. Y si quieres otra ventaja es la posibilidad de colocar la estructura más hacia delante o hacia atrás, ya que su instalación es con guías pegadas al suelo y tienen cierto recorrido.
La estructura AGT no está mal, pero no trae isofix. Además el hueco de almacenaje que queda abajo es un poco incomodo por los tirantes que lleva la propia estructura.
Otra opción es la estructura disponible para ducato. Esta tampoco está nada mal de precio.
En cualquier caso luego es necesario revestir la estructura con madera y colocarle los cojines. Esa adaptación que hicimos nosotros de quitarle los cojines a los asientos delanteros y colocarselos a la estructura AGT2000 no te la recomendaría por lo dificil que fue. Los asientos confort basic para la estructura okb no llegan a 300€, y si pones los otros cualquier tapicero puede hacerte unos cojines de espuma por menos dinero seguro.
Espero haberte ayudado
Buenas Gonzalo,
Nosotros la mayoría de las veces colocamos depósitos rectangulares de 50 litros para las aguas grises. Y lo fijamos con cinchas de fijación metálicas como estás
O fabricamos un marco a medida de hierro si lo de las cinchas no es posible.
En cualquier caso lo que te pedirán es que este bien sujeto. Con las modificaciones no se se b a que te refieres.
Buenas Javier,
Referente a la primera. Entiendo que ahora no tienes asiento de copiloto y quieres poner uno de pasajero trasero en el copiloto. Correcto? Para darte una respuesta tendría que ver la ficha técnica, permiso y fotos del vehículo. Sino es difícil.
En cuanto a la segunda pregunta. Asientos camas tienes los scopema Neptuno. Son muy bueno y completos y se hacen cama. Pero tendría que ver los datos del vehículo para ver si se pueden homologar.
Lo suyo es que el ingeniero que te lleva el proyecto te lo confirme.
Un saludo
Buenas Loli,
El asiento delantero doble no puedes pasarlo detrás. Detrás tienes que poner una estructura homologada diferente. El asiento doble delantero ya te adelanto que no te va a servir de mucho. El otro día vi uno en venta en 5€, hay mucha gente que los quita y nadie que los quiera.
En cuanto al asiento individual tienes tres opciones
– comprar un asiento individual de copiloto (muy difícil de conseguir)
– comprar un asiento de piloto adaptado a copiloto (más habitual) . En Sevilla hay un desguace que tiene un monton.
– comprar un asiento de piloto inglés (viene al revés). Hay gente que se dedica a importarlos, pero son un poco difíciles de conseguir.
De cualquier manera para conseguir un asiento de estos te puedes gastar entre 400 y 700 euros tranquilamente.
Un saludo
Buenas,
Para conducir una furgo (da igual que sea l4) te sirve el tipo B. El tipo C es para vehículo de más de 3500kg (camiones, buses…).
Buenas Juan,
Buena pregunta y buen debate,
Poner vitro en una furgo lo puedes descartar. La única opción viable es la vitro de webasto y es carísima y lenta (tarda en calentar).
Llevar gas en la furgo es habitual. Pero la instalación debe ser muy correcta y profesional para que sea segura.
Teniendo gas llevar una cocina a gas y un calentador a gas es súper rentable.
En cuanto al calentador de gas. En nuestro caso, después de haber probado casi todos los sistemas que hay en el mercado te digo que vamos a volver al más económico y básico. Al primero que pusimos. Sobre esto ya haremos algún vídeo. Lo que vamos a utilizar es un calentador a gas vertical estanco. Funciona bien, es económico y seguro. La única pega es que su instalación es avanzada.
Un saludo
