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Buenas Marijose,
Debes homologar cualquier modificación en la chapa, cualquier elemento fijo que modifique las dimensiones exteriores de la furgo, y si quitas el separador de cabina todo lo que lleves detrás.
Panel solar flexible no haría falta si se puede quitar, mobilario interior «portatil» no haría falta si no quitas el separador, segunda batería según me cuentas en principio no…
Esto es complicado, pero si mantienes el separador y no agujereas la chapa puedes pasar todo lo que tienes como si fuera carga. Pero si pones claraboyas, ventanas, panel solar fijo, quitas separador etc, te tocaría homologar.
Otra cosa que puedes hacer es homologar unos elementos ahora y otros más adelante.
Buenas Mariam,
La distancia esa no es para no construir nada detrás del asiento del conductor, sino para respetar una distancia mínima delante del asiento trasero de viaje. Quizás por eso la confusión.
En una imagen, desde la base del respaldo en adelante.
Volviendo a tu pregunto, puedes detrás del conductor construir lo que quieras.
Buenas! Pués aquí abres todo un debate. Elegir una furgo es todo un trabajo, te voy a intentar hiper resumir 2 opciones que creo que pueden funcionarte en función de lo que me comentas:
– Gran volumen pequeña (L2H2): son de las gran volumen las más pequeñas (casi). Si te compras una ducato/boxer/jumper los consumos están por los 7.5 l/100km sin camperizar y 8.5 o 9 camperizadas. Ventajas, hay muchas. Tienes más recambios, más talleres que se dediquen a ellas, más material de camperización específicos… Te puedes conseguir una que esté bien por 10 o 12 mil euros (2017 con 112 mil km ej. real).
– Furgo tipo california (t5, t6, vito, expert…): hay mucha variedad. De consumos irás más o menos igual, pero son más pequeñas todavía, con lo cual aparcar y moverte por ciudad es más fácil. Si al final consigues algo bueno le puedes meter techo elevable incluso y ya te puedes poner de pie. Desventajas: no llevan baño con ducha (salvo algunas excepciones). Aquí depende de lo que compres (vw, mercedes, peugeot…) van a variar mucho los precios.Y una vez decidas la furgo hablamos de camperización, que otra película completa.
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Buenas Marc,
La ventilación en el baño es super importante, a mi me gusta como tu bien dices la opción 1, aunque la dos tampoco está mal, especialmente en baños pequeños, donde quizás no cabe ni una ventana.
Ventanas nosotros poníamos las dometic seiz s4, están muy bien de precio y vienen con oscurecedes y mosquitera, además son fáciles de instalar. Ahora usamos las dometic s7p, son más elegantes y mejores para furgo, pero también más caras. También hemos puesto las carbest, son muy parecidas a las s7p pero muchisimo más económicas.
En cuanto al agua, si bien tienes que tener cuidado y sellar bien las juntas y las esquinas, tampoco se van a mojar con la misma intensidad en el interior como lo harían desde fuera (con una lluvia intensa por ejemplo). Recuerda que la ducha es con un caudal muy bajo, y que son más que nada salpicaduras. Yo quizás consideraría poner la ventana en el lado opuesto a donde te vayas a duchar y ya está.
Del patreon voy a mirarlo, porque se que estábamos haciendo modificaciones 😉
Buenos días,
Esto ya me lo han preguntado varias veces, lamentablemente mi contacto solo trae las mercedes de gran tonelaje (815,814,609,614…) porque vienen con un chasis reforzado y no se la juega para traer las pequeñas, por oxidos y demás. Esta persona las pasa de Alemania a Polonia y luego se las trae, no están nada mal. Según dice las pequeñas son más sufridas y dificiles de conseguir en buen estado.
Pero si consigues una de las pequeñas y nos compartes la info seguro que muchas gente está interesada.
Buenas Rafa,
La hemos traído de importación, a través de un contacto. Probablemente el mes que viene traiga otra. Si te interesa dímelo y te cuento más. Será también de importación, yo me encargo de ponerla a punto, y de los trámites de importación y matriculación.
Con el carnet B puedes conducir vehículos hasta 3500kg. En este caso son vehículos de 6000-8000kg, por eso te hace falta el tipo C.
Espero haberte ayudado
Buenas Mariam! 🙂
La terminología es un poco variada, hay gente que hace referencia a fenolico o marino indistintamente. Pero ambos se refieren a contrapachados de alta densidad prensados con resinas hidrofugas.
Para la furgo te recomiendo que los busques como «fenolicos». Al menos todos mis proveedores se refieren a estos tableros así.
En cuanto al suelo, nosotros actualmente usamos 10mm! Lo mas importante es que debajo tengas un buen esqueleto. Una tira cada 40 centímetros te aportaria mucha estabilidad. Entre liston y liston el aislante. Nosotros usamos listones de 15mm de contrachapado fenolico tambien.
Del link: no encuentro una descripción exacta de la madera. Yo gasto el de abedul finlandés, pero de pino, okumen u otra madera podria valer, pero que sean buenos. La especie esa de sándwich de la foto no se que resultado dará porque no lo he probado. Fijate sea cual sea que compres que tenga 7 capas o mas (el de 15mm) y que sea oscuro por dentro (los mas claros son muy blandos y se resecan mas facilmente).
Espero haberte ayudado
Buenas Mariam, lamento la tardanza. Hemos estado con la importación de nuestra furgo y ha sido una locura.
En cuanto al patreon. Flexibilidad máxima. El mes que te venga bien eres bienvenida. Quizás puedes organizarlo para que pueda ayudarte en las partes que más lo necesites, y lo vamos viendo mes a mes. Y quizás si un mes por trabajo o lo que sea sabemos que vamos a estar parados lo anulamos y continuamos luego 😉
Espero que eso responda a tus dudas.
Vienen con una espiga y tu le puedes acoplar el adaptador que quieras: campingaz, propano o butano
Y si la llevas portatil con campingaz no hace falta boletín, si la llevas con butano o propano si que necesitas llaves de corte y boletín de gas
hola Florencia!
Pues pues… esto es muy relativo ejejeje
Yo me compre una furgo con 300mil km, y hasta el día que la vendí iba como un tiro.
Luego me compre una furgo con 400mil km, y salvo la jugada que me hizo con la EGR funcionaba genial. La egr es una valvula que regula la emisión de los gases de escape (simplificando mucho) y cada cierto tiempo se colapse y se debe cambiar. No es nada de motor.
Ahora me estoy viendo una entre 200 y 400mil, ya veremos.
A lo que voy con esto es que yo soy de la idea de que una furgo si le haces una buena puesta punto y la mantienes bien te va a durar muchos años.
Naturalmente si la pudieras comprar nueva o km 0 siempre va a estar mejor, pero si la compras con muchos km no hay nada que no se pueda arreglar.
Lo que si te recomiendo es que según la compres:
– limpias el motor (hay sitios especializados que por 20 o 30 euros lo limpian)– la llevas al mecanico y que le cambien todos los filtros (aire, aceite, polem y gasolina) y el aceite
– y una buena revisión (cremallera, perdidas de aceite, correas…)Si te gastas 1000 euros bien gastados están! No te arrepentirás
Claro! Muchas trabajan a 24v, luego el regulador se encarga de hacer la conversión a 12v por ejemplo.
Buenas Isabel,
Gracias por responder Florencia,
Si! Prácticamente cualquier furgoneta se puede transformar a camper. Entendiendo como camper «vehiculos vivienda 2448». Ya NO se pueden pasar a autocaravanas, que esto le interesa a mucha gente por el tema de la ITV.
Yo te diría que por el tema de homologarla no te preocupes, a no se que sea un vehículo destinado a fines muy particulares (de uso publico como ambulancias y demás) no vas a tener problemas. Que también se pueden pero tienes que tener en cuenta más cosas.
Otra cosa es la modificación de asientos, con esto si que tienes que tener mucho cuidado. Las master y demás para hacer los asiento giratorios tienes que modificar estructura y freno de mano, y luego tener cuidadín con la estructura trasera de vieja (estructuras que den pocos problemas son las OKB o AGT), pero esto si es que super importante que lo hagas con el ingeniero que te lleve el proyecto.
Nosotros trabajamos telemáticamente con CSEstudio y estamos super contentos, si quieres te paso el contacto
Buenas Tona!
El otro día estaba hablando con mi ingeniera por el tema de poner asientos a contramarcha, y si que existen posibilidades. Lo que desconozco es la existencia de asientos traseros individuales.
Según me comentaba mi ingeniera alguna vez ha homologado asiento de vito o trafir en gran volumen, triples, dobles… Se que también hay individuales.
Yo por la particularidad de tu proyecto te recomendaría que le pasaras la consulta a ella directamente. Yo trabajo con CSEstudio y estoy super contento, si vas de parte de El Mono Migrador te hacen descuento.
Si consiguieras encontrar la configuración correcta y nos la pudieras compartir estaría super bien, así sirve de ayuda al próximo.
Un saludo!
Buenas Cristina, el asiento del copiloto técnicamente debe ser de copiloto, pero claro… asientos individuales de copiloto es super difícil de conseguir. Lo más habitual es lo siguiente:
– Conseguir un asiento inglés de piloto. Este estaría en el lado contrario por lo tanto nos viene perfecto.– Conseguir un asiento de piloto de cambiarle de lado el cinturón. Esto realmente no se puede, pero se hace muy a menudo. Al ingeniero le tienes que decir que es un asiento de copiloto y el así lo debe poner en el proyecto. Mientras sea de la misma marca nadie te va a mirar nada (hablo de ITV, laboratorio, ingeniería…)
Y sino comprar un asiento nuevo, en luluka los tienen nuevos por 1000 euros o así.
Espero haberte ayudado
Buenas!! Pues para serte sincero este tema es algo que hasta día de hoy no me había supuesto un inconveniente. Es cierto que algunas ciudades están planteando poner restricciones a ciertos vehículos por el distintivo ambiental. Yo lo enfoco desde este punto de vista: si me prohíben entrar en Barcelona no es que me importe mucho. Nuestro modo de viajar y de movernos hace que meternos dentro barcelona sea algo poco probable. Además estas restricciones hablan de los nucleos urbanos normalmente, donde moverte con la furgoneta suele ser incómodo por su tamaño.
Al menos esto es como me afectaría a mí. Pero cada caso es muy personal.
