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Buenas Bernatc,
Todo un tema este… Yo la verdad es que no soy muy fan de los isotermos. Me parece que desperdician un espacio muy importante del interior de la caja, además el proceso de aislamiento es relativamente sencillo.
Dicho esto, para yo poder pronunciarme tendría que saber el modelo del vehículo, ver el interior y como se ha quedada ese aislamiento y saber la distribución que vas a poner. Si lo quieres compartir estaría muy bien. Además hay muchas personas que me preguntan por lo mismo, así que bien tomes una decisión u otra nos valdrá tu experiencia.
A falta de más información, yo personalmente quitaría lo que tiene y montaría a mi gusto desde 0. Yo he hecho cosas parecidas. En la ultima nuestra quitamos claraboyas y pusimos otras nuevas por ejemplo, también cambiamos bola de remolque, asientos….
Espero haberte ayudado y que nos vayas contando. Un saludo
Hola Aina,
Si, ese problema también lo tuvimos, al principio sobre todo. Es hasta cierto punto normal te diría. Lo que puedes hacer es pre-agujerear con una broca donde vayas a atornillar. Por ejemplo si el tornillo es de 3 puedes pasar una broca del 2,5mm. Por otro lado el tipo de tornillo también hace mucho. Si utilizas tornillos rosca madera SPAX, aunque son muy buenos la rosca viene ligeramente dentada para que coja mejor la madera, y eso es lo que hará que se te enrede en esa lana. Pero si utiliza tornillos rosca pladur (los negros) creo que te será más fácil y quizás no tengas ese problema.
Además de eso te puedo decir que es cuestión de práctica.
Un saludo
Hola Abdelkrim,
Esa furgo será como nuestra primera furgo!! Una renault master del 2003 con techo sobreelevado. También teníamos techo de fibra.
De cara a la homologación, una vez tengas todo terminado, es imposible que ellos vean si has taladrado los nervios o no. Aquí solo tienes que tener en cuenta que es mejor respetar las partes estructurales de la caja, pero por tu seguridad más que por la homologación.
En definitiva, si que puedes hacer taladros en los nervios, pero sin pasarse para no debilitar la estructura. También abrir huecos en el techo para claraboyas por supuesto…
Un saludo!
Buenas CarlosM,
Yo de ti las conectaría. Es cierto lo que dices de alargar la vida útil de las baterías, pero ten en cuenta que las baterías están protegidas frente a descargar (si tu esquema de instalación está bien hecho). Lo de que trabajen a distintos v en parte tienes razón, pero creo que la utilidad de poder cargar la batería secundaría cuando el motor está en marcha es mucho mejor.
Si quieres alargar la vida útil de tu batería secundaria (la de motor se queda igual) lo que te recomendaría es instalar un cargador en vez de un relé. El cargador cargará (valga la redundancia) la batería como debe ser, por etapas, y así te quedas más tranquilo. Y hablo de un cargador desde alternador, ojo.
Espero haberte ayudado,Un saludo
Buenas a todos,
Después de echarle un vistazo os cuento lo que veo,
Básicamente CBE te da dos opciones de conexión, según tú vehículo tenga alternador inteligente o no,
La A es para alternador no inteligente
La B es para alternadores inteligente (en su conexión solo añade una señal (-) o masa en el pin rojo),
Espero haberos ayudado,
Buenas Miguel,
Lo primero gracias por la invitación, ojalá suceda.
Lo segundo es… te diría que 70×70, con un wc portátil bien extraíble o bien en un cajón con persiana (lo que se dice escamoteable). Hacerlo más grande bajo mi punto de vista es sacrificar demasiado espacio en la furgoneta.
Podría decirte que un baño similar al de esta publicación (es una l2h2)
https://www.instagram.com/p/CWBK2iFMlRR/?utm_source=ig_web_copy_link
Espero haberte ayudadoMercedes Vario en España hay muy pocas, ya que es un modelo que no se llegó a comercializar. Quienes las tienen (como nosotros) es porque nos la trajimos de fuera. En Alemania y Polonia hay muchas.
Un saludo
Buenas Susanna,
Si le dáis algo de inclinación mejor, pero tampoco hay que echarse las manos a la cabeza. El agua bajará al final y al cabo por la diferencia de altura entre el fregadero por ejemplo y el deposito que se encuentra bajo chasis.
Lo que no comprendo muy bien es lo que preguntas sobre la bomba¿?
Buenas Abdelkrim,
Bajo mi punto de vista no merece la pena. Probablemente quién venda esa furgoneta quiera de alguna forma sacarle partido al hecho de que es un isotermo. Pero yo creo que dentro del proceso de camperización el aislamiento es una etapa más, y normalmente va de la mano con la apertura de ventanas y claraboyas, el tendido eléctrico o el esqueleto… en definitiva, le veo más complicaciones que ventajas.
Un saludo
Buenas Ruben,
Entre una H3 y una H2 yo me decantaría sin dudarlo por una H2, por el simple hecho de que mido 1.8m y para mi esos 20cm son vitales. De cara a una camperización no hay ninguna pega con ninguno de los dos modelos. Pero si puede considerar que los altillos en una se quedarán a la altura de la cabeza, y en la otra tendrás un poco más de espacio, y eso en el día a día lo agradecerás también.
amm… y una litera en una h2 se queda bastante más apretada que en una h3, algo que si tienes en menter es también un detalle a tener en cuenta.
Un saludo
Buenas Titan,
Buena pregunta, los aires acondicionado de Dometic si ves la ficha técnica verás que enfrían y calientan. El FresJet por ejemplo.
Sin embargo, ten en cuenta que gastan muchísimas electricidad. Lo más correcto es llevar una calefacción estacionaria, normalmente con la de 2kw es suficiente, si te vas una furgo tipo camión puedes pensar en una de 4kw. Y para enfriar usar el aire acondicionado o climatizador, tirando más de paneles solares en verano.Un saludo!
Buenta Titan,
Gracias por participar. Si mides dos metros te puedo recomendar que te olvides de la vario… Una ves aislada y revestida te queda una altura de 194cm más o menos.
Las IVECO en ese sentido me gustan mucho, todas las referencias que tengo en cuanto a motor dicen que son buenisimas, y en cuanto a camperización están muy muy bien. Caja cuadrada, vigas estrechas, caja larga y ancha. Y de altura tienes hasta h3.
