Homologar asientos camper

Quieres ampliar o reducir las plazas de furgoneta y no sabes qué requisitos debes tener en cuenta para poder homologar el cambio de asientos. ¡Aquí te informamos de todo lo que necesitas saber!

Si tu furgoneta es de segunda mano y no está camperizada, lo más probable es que tenga tres plazas de viaje: un asiento individual del piloto y un asiento doble del copiloto. No te preocupes si esta distribución no es la que quieres, ya que se pueden modificar las plazas de tu furgoneta camper teniendo en cuenta una serie de requisitos.

Además, en caso de querer asientos giratorios camper para la cabina o asientos camper cama para la vivienda (en caso de viajar más de 3 personas) esta información también te será útil ya que los requisitos son los mismos.

ASIENTOS CAMPER

La maniobra más común es quitar el asiento doble delantero y colocar uno individual, haciendo los dos delanteros giratorios y uno trasero doble. De esta forma creamos un salón camper compuesto por dos asientos delanteros giratorios y un asiento trasero doble (fijo o asiento cama).

En el siguiente vídeo puedes ver esta distribución:

https://www.youtube.com/watch?v=ob6hqThYx14&t=531s&ab_channel=ElMonoMigrador

ASIENTO DOBLE HOMOLOGADO CAMPER

¿Puedo reutilizar el asiento doble delantero para colocarlo detrás?

La respuesta corta y larga es la misma NO.

Ese asiento no se puede colocar detrás. En nuestra anterior furgoneta lo que hicimos fue separar los cojines de la estructura y colocarlos en una estructura homologada trasera, una tarea bastante laboriosa que no os recomendaría repetir.

Asientos traseros doble para furgoneta. Montaje OKB

Entonces ¿De dónde saco un asiento camper de segunda mano? Aquí tienes tres opciones:

  • Comprar un asiento de copiloto nuevo. Esta opción es la más costosa ya que pueden rondar los 1000 euros. Los puedes encontrar en un concesionario oficial y en algunas webs específicas.
  • Comprar un asiento individual de piloto inglés, ya que los asientos vienen del revés que los nuestros y encajaría como asiento de copiloto. Esta opción puede costar entre 600-700 euros.
  • Comprar un asiento camper de segunda mano en algún desguace o pagina web como mil anuncios o tiendas de segunda mano. Habría que comprar un asiento de piloto y adaptarlo a copiloto (300-400€). Esta adaptación consiste en cambiar de sitio el reposabrazos y el anclaje del cinturón de seguridad. Es una adaptación que lleva unas 3 o 4 horas de taller y un poco complicada. Hay gente que los vende ya adaptados sumando el precio de mano de obra.

Ejemplo de un asiento doble cortado por la mitad. No se puede hacer. Fiat Ducato

ASIENTOS GIRATORIOS CAMPER

¿Dónde encuentro la base giratoria?

Base Nouva mapa

Hay muchas marcas en el mercado pero aquí te diré las dos más habituales para el chasis ducato/boxer/jumper que son: Scopema y Nuovo mapa.

  • Las Scopema funciona muy bien y tiene una relación calidad precio buena (160-180€).
  • Con las Nuova mapa debes tener más cuidado con la homologación y por ello siempre es mejor consultarlo primero con tu ingeniero/a. Son más económicas (80-90€) y un poco más inestables (una vez sentado no se sienten tan robustas como las otras). Esta base giratorio sólo son para Ducato, Boxer y Jumper.

HOMOLOGAR CAMBIO DE ASIENTOS

A la hora de homologar asientos camper, debes tener en cuenta algunos requisitos:

  1. La estructura debe poder certificarse. Esto te lo confirmará tu ingeniero/a de confianza. Las estructuras de asiento homologadas más comunes son OKB, AGT2000, Scopema, Fasp505 o CTA Ducato.
Estructura AGT2000 con base de cojines del asiento doble original de una Citroën jumper.

Dependiendo del modelo de tu furgoneta camper será más conveniente una u otra estructura y debes tener en cuenta que todas tienen sus ventajas y desventajas. Desde la complejidad de su instalación, posibilidades de posición, anclaje o precio… En orden de preferencia te recomendaría las siguientes:

  • OKB con isofix
  • CTA Ducato
  • AGT2000
  • OKB sin isofix
  • Scopema neptune
  • Fasp505

2. En el lado trasero, justo donde se colocan los asientos de viaje debe haber una ventana. Recomendamos que no sea abatible ya que si hay pasajeros en los asientos traseros, no podrán abrirla durante la conducción. Es mejor que sea una ventana corredera. No es obligatorio instalar otra ventana en la puerta corredera, pero desde nuestra experiencia, os lo recomendamos.

3. No puede haber ningún mueble (ni armario, ni mesa) en un radio de 90cm desde la base de los asientos. Por este motivo, en caso de poner una mesa, debe ser extraíble o portátil.

Ejemplo de un asiento que quedará anulado por no respetar la distancia de seguridad. Renault Trafic

4. La distancia máxima en la cuál podemos fijar la estructura, la marca el eje trasero. Por ello debes saber que no se puede anclar la estructura del asiento en cualquier lugar.

5. Se considera una reforma de importancia por lo tanto debe figurar en un proyecto técnico, informe de laboratorio, certificado de taller e ITV . Además debe mostrarse en la ficha técnica la modificación de plazas.

Ejemplo de un salón cama contruido con una estructura OKB en una renault Master. Imagen procedente de Pampa Vans.

Como ves, se trata de una reforma de importancia con mucho papeleo de por medio. Antes de realizar alguna modificación o comprar alguna estructura, te aconsejamos que lo consultes con tu ingeniero/a de confianza para asegurarte de su instalación y correcta homologación.

Aquí te dejamos un vídeo dónde mostramos nuestra instalación y cambio de asientos en nuestra antigua Citroën Jumper.

https://www.youtube.com/watch?v=H8VFIkyQrdw&ab_channel=ElMonoMigrador

¡Esperamos que esta información te haya servido de gran ayuda!

14 comentarios en «Homologar Asiento en una furgoneta»

  1. Hola buenas, mira estoy pensando en comprar una vito y viene con 2 asientos delante y yo quería ponerle 3, tengo que homologarlo si compro un asiento doble y lo pongo?. Muchas gracias

    Responder
    • Buenas Daniel,

      El tema de cambios de asientos es muy complejo, ya que debes tener en cuenta la compatibilidad entre asientos y vehículos, comprobando sus contraseñas de homologación y otros aspectos. Para ello te recomendamos que le hagas la consulta directamente al ingeniero o ingeniera que te vaya a gestionar el proyecto. Te podemos recomendar a csestudio, llevan muchos años en esto y te asesorarán perfectamente.

      Un saludo

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        • Buenas Pepe,

          En principio no, no conozco ningún fabricante de este tipo de estructuras. Recuerda que para que las plazas puedan homologarse deben ser estructuras debidamente certificadas, que hayan pasado las pruebas de laboratorio correspondientes.

          Un saludo

          Responder
  2. Buenas tardes!

    ¿Existen estructuras de asientos traseros con 3 plazas?
    Quiero comprar una Renault master furgón (sin asientos detrás) para instalarlos posteriormente…pero todo lo que encuentro es para 2 plazas.

    Responder
  3. Buenas tardes! Nos encanta tu blog- nos está ayudando mucho con nuestro proyecto! Estamos empezando con la camperizacion de la furgoneta y tenemos dudas sobre la distancia de un metro entre el asiento trasero de pasajeros y cualquier cosa que tenga delante. En este caso lo que tiene delante es el conductor. ¿La distancia de un metro viene definida por la posición normal del asiento del conductor o se toma como referencia la posición más retrasada del conductor? No somos altos y por lo tanto el asiento va adelantado pero no estoy segura si la distancia debe medirse respecto a la posición normal del conductor o no. Muchas gracias y un saludo, Ana

    Responder
    • Buenas Ana,

      Para esto lo mejor es una foto, de todas formas la distancia es desde el punto que ves en la foto de la entrada que tomamos como partida, que podríamos decir que es el punto central de la base del respaldo y cualquier objeto que haya delante, en este caso la parte de más atrás del asiento del piloto,

      Espero haberte ayudado

      Responder
    • Buenas Amadel,

      No hemos especificado más porque tampoco podíamos dilatar más la entrada, pero me he basado principalmente en la versatilidad de las estructuras, la comodidad, la disponibilidad de cojinería y de la propia estructura, la instalación y la compatibilidad para homologarlos.

      He tenido la oportunidad de ponerlas todas y la verdad es que esos son los motivos por los que nos decantamos por unas o por otras,

      SI os interesa más el tema dejarlo en los comentarios para que preparemos otra entrada,

      Un saludo

      Responder
  4. Saludos :
    Tengo una Vw t1 del 65 y solo tiene homologadas las 3 plazas traseras , como podría hacer para homologar 2 plazas más detrás ?
    No podría usar los asientos originales q lleva ?

    Responder

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