Hola, incluso en algo tan fácil, es importante estar atento a las medidas, las que se ven y las que no. Al quinto rastrel apreciaba que el último rastrel iba quedando algo oblicuo en la visión general, pero era paralelo al rastrel anterior. Encontré al inicio de los rastreles un pequeño margen de medida en las distancias. La parte derecha del rastrel daba 33cm del inicio que había cogido de referencia, y la parte izquierda 33,5cm y algunos mm mas de otros errores hacía que sobre el quinto o sexto rastrel se hacia visible la perdida de  linealidad con el suelo y paredes con un fallo de 2 cm. Me confié con solo medir del ultimo rastrel al siguiente y no vi el error antes de ser visible.

El resto del suelo incluido el vinilo quedo como se pide en el curso.

En mi caso el suelo de encima de los rastreles lo corte en tres piezas, comodidad, no tengo ayuda para pesos grandes o tamaños. Una vez cortado lo presente encima de los rastreles y donde terminaba una pieza y empezaba la siguiente si no coincidía con rastrel en medio de las dos juntas le ponía rastrel, creo que imprescindible para que al atornillar ajustar la diferencia de altura entre el final de una pieza e inicio de la siguiente, que seguro que te va a pasar, a mí me paso.

En mi caso el tablón del suelo de origen cuando lo quité lo puse encima de cartón y me hice la plantilla del suelo. Con esta plantilla corté la madera, cuando presenté la madera en la furgo y me convenció, la saqué, la puse encima del vinilo y la dibuje para cortar  el vinilo.

En la Citroën jumper hay zonas que el suelo no tiene los relieves del suelo y es plano, si esa zona coincide con rastrel, hay que ponerle tacos entre rastrel y suelo para que el rastrel no pierda su funcionalidad..

Bueno, parte de mi experiencia en este tema… 😉

Oscar,  creo que la eterna duda que nos deja YouTube  a los totalmente novatos es que nos da la impresión de dos o tres formas diferentes de montaje y las tres las vemos aplaudibles, pero nos para el no saber como funciona ese sistema al año. Al final decidí que tenía que apostar por aquella que yo encontrara sencilla para mí, razonable y que alguien lo valorara con su experiencia en el paso del tiempo. La que encontré que cumpliera todos esos requisitos fue la de Fede, y con esto ni le quito ni le doy valor al resto, simplemente no sé.  Me sumo a tu duda

Hola! Me sumo a esta entrada 🙂 En mi caso estoy planteándome instalar XPS para aligerar peso (tengo Citroen Jumper del 2021 con Euro6), y además así aplico un aislante de 30mm, ya sé, fuera de lo habitual, pero creo que puede darle un plus a mi estilo de viaje de expedición ártica jajaja Muy útil todo lo que se comparte por aquí, refuerza el contenido de las clases! Sin embargo, lanzo una duda para los que nos planteamos instalar suelo de XPS, ¿listones de refuerzo en zonas «delicadas» o que vayan a soportar más peso? A pesar de que el xps ya aporta estructura más sólida. Me surge la duda para reforzar el paso de entrada de la puerta lateral y los huecos sin nervios de la Jumper que comenta Paco. También si debemos preveer refuerzo extra donde se une el tablero de contrachapado o donde vayan a ir a anclados tabiques. Gracias!!